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The Green Mile! - Enduro Szene Online 03/00

Manchmal Ist die grüne Melle ganz schön lang, denn das was da drin steckt, entpuppt sich vielleicht als ganz etwas anderes, als man erwarb Um das zu erleben, braucht man nicht In den neuesten Kino-Fllm zu gehen. Da genügt schon ein Blick auf die grüne Duke bei BERGOS. Im letzten Heft hatten wir die Tuningstufen von Tuner Axel Bergfeld schon kurz vorgestellt, nun die harten Fakten.

Die Duke, ursprünglich Straßenableger der LC4Modelle, kann ihre sportliche Herkunft nicht so ganz verleugnen - gewisskein Motorrad für lange Touren, sondern ein Sportgerät, mit dem man die Super-Moto-Pisten unsicher machen kann. Und das neue Modell rief gleich die Tuner auf den Plan. die sich an dem schweren Jungen allerdings erst einmal die Zähne ausbissen: "Das beste Motorrad, das KTM je serienmäßig auf die Räder gestellt hat" meinte Axel Bergfeld. Schwierig, hier noch eine Steigerung zu finden, aber vielleicht war es gerade das, was den Super-Moto-Spezialisten daran letztlich besonders gereizt hat.

Stufe 1: Leistungssteigerung mit Dell'Ortho-Vergaser
Der übliche Weg, Leistung über den Auspuff zu suchen, führte gleich in die Sackgasse: Trotz sorgfältiger Abstimmung zeigte der Leistungsprüfstand 4 PS und 5 Nm weniger an. Auch den Luftfilter zu öffnen und so für mehr Atmung zu sorgen, brachte lediglich eine Einbuße von 3 PS. Doch so einfach wollte sich Bergfeld nicht geschlagen geben - dank langjähriger guter Erfahrungen mit Dell'Ortho-Vergasern probierte er es mal damit. Und siehe da, er wurde fündig: Nicht nur über 4 PS Mehrleistung, sondern vor allen Dingen 6 Nm mehr Drehmoment: Nun hat das Motorrad einen Bumms, den man von einer KTM gewöhnt ist," schildert Bergo die ersten Fahreindrücke. Der daraus resultierende Tuning-Kit der Stufe 1 besteht aus Vergaser Ansauggummis, Gas- und Chokezug, mit passendem Düsensatz und Ausweichdüsen - quasi "ready to race" und auch von einem normal versierten Fahrer selbst zu montieren. Das Ganze gibt es zu einem Preis von Euro 285,-.

Stufe II mit Motorentuning und Leistungsgarantie
Stufe II im Tuning war dann ohne Motormodifikationen nicht mehr zu erreichen: Zumindest eine andere Nockenwelle sollte es dann schon sein. Die aber funktioniert nur in Verbindung mit dem Dell'Ortho-Vergaser der Stufe 1. Das bringt dann rund 10 PS Mehrleistung für einen Gesamtpreis von Euro 539,-. Und Bergo's ist sich sicher: "Wo das Paket nicht nachweislich mindestens 8 PS bringt, bei dem nehme ich die Teile gerne wieder zurück," meint der Bielefelder-Tuning-Spezialist selbstbewusst. Bisher hat noch niemand von diesem Angebot Gebrauch machen müssen, denn seine PS-Angaben stammen alle nachweisbar von einem Dynojet - Prüfstand, gemessen am Hinterrad! Und so ist er vielleicht der Einzige, der rund 10 PS für rund 500 Euro verspricht, ein Leistungszuwachs von 20%.

Braking Brenisscheibe als Blickfang
Äußerlich bietet Bergo's Duke nicht viel mehr als die Serie. Wer würde schon freiwillig eine solche Heckansicht verstümmeln wollen. Aber so ein paar Details finden sich dann doch- Das ist ein kleiner Carbonschutz vor dem Ölfilter und die kleineren Blinkerarmaturen der Supercompetition, damit Platz für die Hydraulik-Kupplungsarmatur von Magura geschaffen wird, sowie der frei einstellbare (zwischen 4.000 und 14.000 Umdrehungen) Schaltblitz für den Einsatz auf Straßenrennstrecken.Nicht zu übersehen und ein absoluter Blickfang ist dagegen die Braking Bremsscheibe. Technisch gesprochen rund einen Millimeter dicker als das Orginal und dadurch thermisch besser belastbar. Damit das aber trotzdem leicht bleibt, sitzt die Scheibe auf einem Kohlefaser-Innenring, der für alle Modelle mit 320er Scheibe passt.

Fazit und Preise
Was dem Leistungsfetischisten Bergfeld eigentlich besonders gut gefällt, ist der zugegeben recht leise Sound der Endschalldämpfer. So mutiert die Duke zu einem Geheimtipp, denn trotz fehlendem Geräuschpegel ist sie durchaus in der Lage, bei den Großen den "Ton anzugeben".

Text und Bild Lars Reinke