Husqvarna & Husaberg Vertragshändler
Öffnungszeiten: Montag - Freitag, 14 - 18 Uhr, Samstag nach Vereinbarung (Renndienst)
Öffnungszeiten: Montag - Freitag, 14 - 18 Uhr, Samstag nach Vereinbarung (Renndienst)
Fahrwerk:
Gabel Marzzocchi 50mm Shiver mit geänderter Druck u. Zugstufenabstimmung, Federbein Sachs mit geänderter Länge und geänderter Druck u. Zugstufenabstimmung
Bremsen:
vorn Brembo 4 Kolben Racing radial, Radialpumpe und Bremsleitung MotoMaster
Hinten standart mit Bremsbelägen mit verkleinerter Reibfläche
Motor:
450ccm, DNA Luftfilter, DOMA Schalldämpfer
Räder:
originale Naben mit EXCEL Rims vorn 3,5 x 16,5, hinten 5,00 x 17
Sonstiges:
Carbon am Kupplungsdeckel und Starttafel
RadGuards, Alu-Handguards, Teamdekor
Allgemeines
Sitzhöhe 91 cm, Bodenfreiheit 27 cm, Gewicht (trocken) 115g, Tankinhalt 8 Liter, Schwinge, Fußrasten, Schalthebel, Fußbremshebel, Gabelholme, Gabelbrücken, Lenkeraufnahme, Hand Guards schwarz pulverbeschichtet bzw. eloxiert, Sitzbank geändert für mehr Ansaugluft
Motor
Einzylinder, Viertakt, wassergekühlt
Hubraum - 565.5 ccm
Bohrung x Hub - 100 x 72 mm
Einspritzung - Keihin 44mm
Technische Änderungen
geänderte Drosselklappe
Schwungmasse geändert
Kurbelwelle gewuchtet
Motorgehäuseentlüftung geändert
Zylinderkopf überarbeitet und FlowBench getestet
Brennraum, Verdichtung und Kolbenboden angepasst
Airbox geändert
Krümmeranlage B-Pipes
Schalldämpfer DOMA
Leistung
deutlich mehr als Standard
Fahrwerk
Gabel White Power 48mm USD Gabel mit speziell auf Super-Moto angepasster Druck und Zugstufe
geänderter Federrate
polierte Feder, poliertes Cartridge, gehonte Laufflächen und angepasste Gleithülsen für besseres mechanisches Ansprechverhalten
Federvorspannung von außen Verstellbar
Schnellentlüfter
Gabelbrücken
speziell angefertigt, 10mm breiter
Versatz einstellbar 14 und 11mm
30mm Lenkererhöhung
Federbein
White Power PDS mit speziell auf Super-Moto angepasster Druck und Zugstufe
geänderter Federrate
Ausgleichsbehälter auf Gummiblase umgebaut
Bremsen
Vorne
MOTOMASTER -Vierkolben-Sattel mit Adapter
MOTOMASTER Flame Scheibe vollschwimmend Ø 320
MOTOMASTER Radialbremspumpe 13mm mit intergriertem Ausgleichsbehälter
Hinten
Brembosattel mit MOTOMASTER Flame Scheibe Ø 220
Bereifung
Vorne - 125/80-420 auf 3,5" x 16,5"
Hinten - 160/60-17" auf 5,00" x 17"
Fahrwerk:
Gabel Marzzocchi Shiver mit geänderter Druck u. Zugstufenabstimmung, Holme eloxiert
Federbein Sachs mit geänderter Druck u. Zugstufenabstimmung
Gabelbrücken angefertigt mit 11mm Versatz
Schwinge 22mm gekürzt
Bremsen:
vorn Brembo 4 Kolben Racing, gefräst, Stahlflex, Magura Radialpumpe 13mm
Hinten standart mit MotoMaster Ultralight Scheibe und Bremsbelägen mit verkleinerter Reibfläche
Motor:
450ccm, mit geänderten Steuerzeiten, Verdichtung, Brennraum, Wuchtverhältnis, Keihin Vergaser, Airbox, Filter, B-Pipes Auspuffanlage und einstellbarer Zündanlage
Räder:
originale Naben mit EXCEL Rims vorn 3,5 x 16,5, hinten 5,00 x 17
Sonstiges:
Carbon am Kupplungsdeckel, Spoiler unten, Ritzelschutz, Starttafel. RadGuards, Starthaken, Alu-Handguards, Teamdekor
Fahrwerk:
Super-Moto-Replika abgeändert für Racing Motor
Gabel WP48 titan-nitrit beschichtet, Federbein für Rahmen-Motor Kombination angefertig
Motor:
520exc mit dezenten Änderungen
Je nach Strecke zwischen 570 und 637ccm
Kopf, Nocke, Welle, Verdichtung, Vergaser, Airbox, Exhaust
Bremsen:
Behringer 6-Kolben Bremse vorn
Felgen:
Hinten 5,5x17, Vorn 3,5x16,5
Sonstiges:
Kotflügel, Spoiler, Verkleidungen, Airbox-Kohlefaser, Öhlins Lenkungsdämpfer
Fahrwerk:
Druck und Zugstufendämpfung überarbeitet, Federrate angeglichen für Super-Moto, Innenrohr und Kolbenstange poliert, Cartrige und Aussenrohr feingehohnt für verbessertes Ansprechverhalten
Stoßdämpfer:
Druck und Zugstufe überarbeitet, Federrate angeglichen für Super-Moto, Kolbenlauffläche feingehohnt
Vorderrad 3,50 x 17 mit 120/70-17, Hinterrad 5,00 x 17 mit 160/60-17
Gabelbrücken:
Werks Replika Brücken von MH. Oben u. Unten 3-Fach geklemmt.
Lenkeraufnahme mit Verzahnung, in 2mm Schritten vor u. zurückverstellbar.
Auspuff: Akrapovic
Bremsanlage:
Vorne - 320mm Scheibe MOTOMASTER mit Aluinnenring, LUCAS 4-Kolben Sattel Hinten- standard
Sonstiges: Magura X-Line
Fahrwerk:
Druck und Zugstufendämpfung überarbeitet, Federrate angeglichen für Super-Moto, Innenrohr und Kolbenstange poliert, Cartrige und Aussenrohr feingehohnt für perfektes Ansprechverhalten
Stoßdämpfer:
Druck und Zugstufe überarbeitet, Federrate angeglichen für Super-Moto, Kolbenlauffläche feingehohnt
Vorderrad 3,50 x 17, Hinterrad 4,25 x 17
Motor:
650ccm (standart). geschmiedete Kolben, Verdichtung 10,5:1, Torando Profil Nocke, Zylinderkopf: Stufe 2 Überarbeiung mit Flow Bench mit "spezial Zylinderkopfdichtung,Mikuni TM 40 Vergaser, Blackbox ohne Drehzahlbegrenzer
Auspuff: EVO komplett mit Krümmer
Bremsanlage:
MOTOMASTER Scheibe 320mm schwimmend, LUCAS 4-Kolben Racing Sattel, LUCAS SRQ Beläge, LUCAS 16mm Radialbremspumpe, Stahlflex Leitung
Sonstiges: Magura Lenker mit JPS Lenkversatz, Einschraubbares Ölthermometer
Fahrwerk:
Abgestimmt auf Fahrergewicht, Federrate geändert, Druck u. Zugstufe geändert, Verstellbereich erweitert.
Gabelbrücken:
Werks Replika Brücken von MH. Oben u. Unten 3-Fach geklemmt. Lenkeraufnahme mit Verzahnung, in 2mm Schritten vor u. zurückverstellbar.
Motor:
Verdichtung ausgelitert und angepasst, Quetschkante korrigiert, Zylinderkopf überarbeitet
Auspuff: Krümmer-standart, Schalldämpfer-VanHasselt
Bremsanlage: Braking Wave
Dekor: BERGOS Old School
Fahrwerk:
Federweg standart. Abstimmung und Federraten auf Super-Moto geändert.
Vorderrad 3,50 x 17 mit 120/70-17, Hinterrad 5,00 x 17 mit 160/60-17
Motor:
538ccm, Bohrung x Hub : 95 x 76, Hubverlängerung mit Excenterzapfen und Carillo-Pleul
Kolben: JE-Piston
Zylinderkopf: Tuning nach Stufe 2 mit Flow Bench getestet
Auspuff: Diverse im Test
Bremsanlage:
320mm Scheibe BRAKING mit Kohlefaserinnenring, Braking 4-Kolben Sattel
